近日，一位第三代全新蔚来ES8车主在网上通过视频详细分享了他的个人用车经历，从他所发布的视频标题来看，他表示：蔚来ES8吹得是天花乱坠，但买了才知质量堪忧。用如此直接了当的标题直抒胸臆，看样子，这位车主是真遇到一些让自己很不爽的用车问题了。那下面我们就基于他视频里所讲述的内容，来看看全新蔚来ES8这车到底有啥问题。
特别提醒：以下基于该车主发布的公开视频内容，整理其反馈的具体问题，仅为消费者用车参考，不代表该车型普遍质量情况，相关问题尚未经蔚来官方核实，蔚来品牌对其产品质量承担最终保障责任。
（该图仅供示例）
经我们归纳，这位第三代蔚来ES8车主反映的问题主要集中在：驾乘舒适性、机械素质、充电效率及售后服务响应上，以下是具体内容：
1、行驶共振问题（至今未解决）。
据车主反映：全新蔚来ES8车辆在时速85公里左右行驶时，后方会出现明显且有节奏的“嗡嗡”共振声；时速超过100公里后共振消失。车主也去蔚来售后检测过，售后曾建议更换半轴、轴承，但维修后问题不仅没解决，共振反而更严重。截止至车主视频发布时，该问题仍无明确解决方案。
2、不同行驶场景下存在噪音问题，部分异响原因待排查。
据车主反映：全新蔚来ES8在时速超过100公里时风噪显著，并伴有低频“压耳感”；时速超过115公里后压耳感消失，但风噪依然存在。路况稍粗糙时，胎噪会立刻传入车内。此外，在时速25-35公里/小时区间，左前轮或方向盘左侧位置会发出“哈拉哈拉”的异响。目前，售后维修技师暂未判断出原因，问题仍在检测中。
3、个人实测充电效率远未达到宣传标准，充电效率受多因素影响。
据车主反映：全新蔚来ES8车辆宣称采用900V架构，其在多个超充桩实测，充电功率仅能达到120千瓦左右，车辆电量从10%-20%充至80%也需要半小时以上，与个人预期存在差距。需说明的是，充电功率及充电效率通常会受充电桩规格、环境温度、车辆剩余电量等多种客观因素影响，本次数据仅为该车主个人场景下的实测结果。
4、特定功能使用与常规行驶时的机械异响。
据车主反映：开启全新蔚来ES8的“敏捷掉头”功能进行掉头时，会出现磨刹车片的异响。即使车主关闭该功能，异响依然存在。车主同步还测试了蔚来试驾车，未发现同样问题，但售后至今未解决其车辆的异响。
看到这，不知道屏幕前各位正想买全新蔚来ES8这车的网友们，心中是否多少否有点被这位车主的吐槽给说降温了呢？
在我看来，全新蔚来ES8固然不完美，但作为一款已经历经了三代车型更迭的大型SUV，其在国产大型SUV领域所创下的成绩，还是非常可圈可点且值得在大型SUV市场留下相当浓墨重彩一笔的。至于上面这位新“38”车主为何会如此“愤怒”，我觉得主要也还是因为其心里面所产生的落差太大。
毕竟，蔚来全新ES8上市时，其900V高压架构、智能底盘、静谧座舱等均是核心卖点。
然而据车主实测数据显示，该车充电功率（120kW）与800V甚至400V车型相比并无优势，且与900V架构的预期相去甚远。与此同时，车主反馈的共振、异响、噪音问题也和官方宣传的高级行车品质存在一定差异。这种宣传与实际体验的偏差，是部分用户产生心理落差的主要原因。
此外，比产品问题更值得关注的是售后解决问题的能力。该案例中，共振问题在更换半轴、轴承后反而加重；特定异响技师无法判断原因；刹车异响问题至今未解决。这表明，对于新一代ES8车型上出现的复杂或非通病类问题，部分服务中心的诊断能力和维修方案储备可能存在不足。对于标榜“用户企业”的蔚来而言，服务响应速度与解决问题的“最终有效性”是两个维度，后者显然更为关键。（截止发稿前夕，蔚来区域工作人员尚未对此事作出回应）
最后，尽管全新蔚来ES8在硬件上不惜成本（如双腔空气悬架、自研ICC底盘域控制器等），但从这位车主所反馈的共振、特定速度异响、风噪与胎噪控制等方面的问题来看，全新ES8软硬件之间的精细调校或许尚未达到最优状态。
再说得直白点，硬件规格高，不等于最终体验一定好，中间的匹配与验证工作其实至关重要。而这也提醒我们广大消费者，在看待一款车时，应该更多关注真实用户的长期体验，而非仅看硬件清单。
值得一提的是，在车质网平台上，目前关于全新蔚来ES8的投诉就已经涵盖了座椅塌陷、影音系统故障、高速动力失速等典型性问题。虽然上述投诉仅为部分车主的反馈，具体问题是否为共性问题，尚未有明确的统计结论。但众口铄金，人口想传，很多人可能因此认为，全新蔚来ES8并非十全十美，甚至怀疑车价相较上一代车型（第二代）大幅降低的同时，其实际的品控或许也因此而有所打折。
写在最后：整体来说，从今天我们所提到的这位车主的个人反馈来看，其车辆在行驶共振、噪音控制、充电效率、机械异响等方面的体验未达个人预期，而售后对相关疑难问题的处理进度，也进一步影响了其用车感受。需要强调的是，本文所涉问题均为单一车主的个人体验，不代表蔚来全新 ES8 这款车型的普遍情况。
不可否认，蔚来在用户服务、换电体系、品牌建设等方面形成了自身的特色优势，换电模式也为车主提供了更便捷的补能选择。对于消费者而言，在关注车型硬件配置、品牌亮点的同时，也可多方面了解车辆的实际使用反馈、售后问题处理能力等信息，结合自身需求做出选择。
总之，任何车型在市场流通中，都可能因使用场景、车辆个体差异等因素出现不同的问题，车企的品控管理、售后的问题解决能力，也是影响消费者用车体验的重要因素。蔚来全新 ES8 的产品表现，也需要结合更多车主的长期使用体验及车企的后续优化动作综合看待，对吗？各位还有什么意见，评论区里留言说说看。（文/优视汽车 大卓 ）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，如有侵权请联系删除，一并感谢！
本文旨在探究汽车市场转型趋势，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象，不针对任何特定品牌或企业进行商业评价。
汇盈策略提示：文章来自网络，不代表本站观点。
